Самые необычные виды транспорта

Камбоджийские норри

Так что давайте поговорим с душой и с интересом об общественном транспорте. Мы не будем обсуждать здесь автобусы, троллейбусы, метро и трамваи (хотя нам очень нравятся трамваи, особенно новые). Мы поговорим о транспорте, на котором многие из вас, скорее всего, никогда не ездили, и вряд ли поездите, но расстраиваться не стоит. Особенно, когда вы узнаете, о каком именно транспорте идет речь. Начнем с бамбукового поезда.

Когда-то давно, сто лет назад, французы, будучи в Камбодже, которую они ошибочно считали навеки своей колонией, построили там железную дорогу и даже пустили поезда! Но вскоре в Камбодже началась какая-то бесовщина. Местные кхмеры французов выгнали, заявившихся туда зачем-то японцев – выгнали, вьетнамцев с американцами тоже выгнали, а потом устроили резню с уничтожением имущества, куда, к сожалению, попали и поезда. Их так старательно пускали под откос, что вскоре во всей Камбодже не осталось ни одного поезда.

И вот, когда наконец все успокоилось, местные жители решили восстановить железнодорожное сообщение. Но поскольку стране с металлом было сложно, по оставшимся железнодорожным путям начали перемещаться поезда из... бамбука!

Представьте себе собранную из бамбука двуспальную кровать на железнодорожных колесах с маленьким моторчиком. Это средство передвижения называется – норри, и оно рассчитано на перевозку нескольких человек. Встречаются норри и покрупнее – на десятки человек. Стоимость поездки составляет примерно 50 центов, если переводить в валюту США. Это если вы – местный. С приезжего возьмут в 10 раз больше. Норри перемещаются очень неторопливо, что позволяет насладиться окружающей природой.

Новозеландский шотовер-джет

Путешествуя на шотовере по каньонам одноименной новозеландской реки, вы вряд ли успеете насладиться красотами, как в Камбодже. Дело в том, что местный транспорт под названием шотовер-джет («джет» переводится как «самолет») представляет собой могучие катера с двигателями общей мощностью 700 л.с. и скоростью до 85 км\час.

Мы немножко отклонились от нашей основной темы, так как шотоверы трудно назвать общественным транспортом, скорее – экскурсионным. Но глядя как они бодро рассекают по каньонам, просто не смогли пройти мимо.

Филиппинские джипни

А вот это уже чистой воды общественный транспорт. Филиппинские джипни названы так потому, что первые модели были собраны из брошенных на островах американцами джипов. Сейчас это просто грузовики, по-прежнему очень похожие на джипы, но с вместительным кузовом для пассажиров, рассчитанным на 24 человека. Те, кто не поместился внутрь, лезут на крышу, хотя это и запрещено.

После Второй мировой войны джипни пользовались на Филиппинах бешеной популярностью по той простой причине, что другого общественного транспорта здесь попросту не существовало. Ходят джипни по четко обозначенным маршрутам, но останавливаются там, где пожелают пассажиры. Узнать их очень легко по яркой индивидуальной раскраске и размерам – нечто среднее между армейским джипом и автобусом. Двигатели у них, мягко говоря, не слишком экологичны, и потому к 2020 году их эксплуатацию планировалось запретить. Но работает запрещение или эти яркие машинки по-прежнему курсируют по филиппинским городам – сейчас выяснить трудно.

Кенийские матату

А вот здесь никакими джипами не пахнет. Матату – это автобус, но при этом тоже ярко раскрашенный и обвешанный массой архитектурных излишеств. Внутри матату всегда очень громко звучит музыка, часто имеется Wi-Fi, а на стенах висят телевизоры, хотя по сути матату – это обычная маршрутка. Кенийцы обожают свои маршрутки, и когда правительство пыталось запретить в матату громкую музыку, аргументируя запрет дорожной безопасностью, то его, правительство, чуть не скинули с высоких кресел вниз к простому народу. Пришлось запрет отменять.

Коко-такси и тук-тук

Коко-такси узнать очень легко. Они желтые и по форме напоминают гоночный шлем, или пакмана из одноименной компьютерной игры – кому что нравится. Кубинцы назвали эти такси коко -  по их мнению, они напоминают кокосовый орех. Двигатели у коко-такси слабые, шумные, вонючие, но свою функцию – перевозку пассажиров, они успешно осуществляют.

Еще один всеми узнаваемый шедевр общественного транспорта – знаменитые тук-туки. Эта помесь мопеда и коляски, появилась после окончания Второй мировой войны по той же причине, что и джипни – просто потому, что ездить было не на чем.

Интересно, что проект тук-тука (который изначально назывался «Авто-рикша») разработал итальянец Коррадино Д'Асканио, автор проекта не менее знаменитого скутера «Веспа». В Европе авто-рикши не прижились, а вот в азиатских странах, особенно в Таиланде и в Индии, они стали очень популярны.

Прочтите еще: "Самые жуткие озера в мире"